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我們是非正統(tǒng)發(fā)動機(jī)設(shè)計的忠實(shí)粉絲，而RobDahm剛剛在YouTube上展示的瘋狂的12轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)即使不是獨(dú)一無二的，也沒什么。它是世界上唯一的同類發(fā)動機(jī)，沒有一家大型汽車制造商敢于制造它。

這款發(fā)動機(jī)背后的人是來自ApexManufacturingandDesign的TysonGarvin，他帶著Dahm——一個經(jīng)常參加他的四轉(zhuǎn)子馬自達(dá)RX-7比賽的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)粉絲——通過創(chuàng)造12轉(zhuǎn)子磨坊背后的思考。請記住，馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)在庫存RX-7和后來的RX-8中只有兩個轉(zhuǎn)子。

但是，是什么讓轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)如此特別呢?有幾個方面，但它的主要特征之一是，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)具有在軸上旋轉(zhuǎn)的三角形轉(zhuǎn)子，而不是在傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)中產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的往復(fù)式活塞。它們也沒有閥門，這有助于減少運(yùn)動部件。

(資料圖片僅供參考)

Garvin解釋說，在為快艇制造發(fā)動機(jī)時，他和他的團(tuán)隊幾乎用雪佛蘭大塊發(fā)電廠做了他們所能做的一切，而旋轉(zhuǎn)設(shè)計的范圍更大。

“我們開始測量一個大塊雪佛蘭，看看我們可以在那個地方安裝多少轉(zhuǎn)子，”加文說?！白詈螅覀兿氤隽诉@個設(shè)計，它與大塊雪佛蘭的形狀完全相同。我基本上是為了更換我的船引擎。

當(dāng)安裝測功機(jī)時，這款12轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)在僅800，2rpm時可產(chǎn)生約000lb-ft的扭矩-來自自然吸氣發(fā)動機(jī)。這只是發(fā)動機(jī)可以做什么的一個嘗試，因為它將能夠一直旋轉(zhuǎn)到10，000rpm。

Dahm隨后指出，這個怪物發(fā)動機(jī)基本上由三排四個轉(zhuǎn)子組成。其中一組轉(zhuǎn)子向后旋轉(zhuǎn)，這是為了創(chuàng)造美觀和對稱的排氣管位置而做出的決定。

然后，該團(tuán)隊繼續(xù)拆卸12轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，最終目標(biāo)是在Garvin的創(chuàng)作基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)這件藝術(shù)品的全部潛力。這個過程將在未來幾天和幾周內(nèi)記錄在Dahm的頻道上，隨著團(tuán)隊接近啟動這只野獸，每個組件(其中有許多)都將被仔細(xì)檢查。

渦輪增壓的可能性可能會使這款發(fā)動機(jī)具有與電動超級跑車相媲美的動力(四轉(zhuǎn)子RX-7已經(jīng)制造了1多匹馬)，并且可能帶有真正特殊的配樂。

這個雄心勃勃的旋轉(zhuǎn)項目與馬自達(dá)如今使用其汪克爾發(fā)動機(jī)所做的完全相反。出于生產(chǎn)目的，可靠性問題和對石油的高需求使品牌大多放棄了其著名的旋轉(zhuǎn);人們只能想象保持加文發(fā)動機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行所需的所有機(jī)油。

話又說回來，馬自達(dá)目前確實(shí)為MX-30制造了單旋翼增程發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)將在歐洲銷售，美國也可能在未來某個時候看到這項技術(shù)。一款真正的旋轉(zhuǎn)動力跑車作為RX-8和RX-7的精神繼承者仍然是馬自達(dá)想要開發(fā)的東西，但這樣的汽車可能還需要一段時間。