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2021年6月25日零時起，全國鐵路實施新列車運行圖。此次調(diào)圖，濟南站基本圖增開旅客列車22對，變更運行區(qū)段14.5對，改始發(fā)終到站6對，改開行規(guī)律2對，淡季停運恢復(fù)4對，是近10年來規(guī)模最大的一次運行圖調(diào)整。

此次調(diào)圖，涉及全站動客列車374.5對(日常308對，周末9對，高峰57.5對)，較現(xiàn)圖增加39對。其中，濟南火車站增加17列、濟南西站增加33列，濟南東站增加28列。

此次調(diào)圖，京滬高鐵列車重新鋪畫，256趟列車重新編排車次，車次、到開時刻、股道、運行區(qū)段變化多。調(diào)圖后，車站時速350公里的達速列車密度進一步增加，開行數(shù)量達到24對，較現(xiàn)圖增加6對，其中辦理旅客業(yè)務(wù)列車19對。

調(diào)圖亮點：

1.濟南西至銀川、漢口首次開行始發(fā)高鐵列車。此次調(diào)圖，濟南西~蘭州西G1833/G1834次運行區(qū)段調(diào)整為濟南西~銀川，車次改為G1909/8G1907/ 10，新增禮泉南站、永壽西站、慶陽站、環(huán)縣站、吳忠站、銀川站6個到站，運行時長9小時13分鐘。

濟南去往銀川方向首次開行直達高鐵列車，較普速K1332次(15小時22分)列車相比，運行時間壓縮6小時9分鐘。增開濟南西~漢口 G2663/ G2664次始發(fā)高鐵列車，運行時長4小時38分鐘，較現(xiàn)有高鐵壓縮近1小時30分，與普速列車相比，最大壓縮時長9小時30分。

2.智能型復(fù)興號動車組首次亮相濟南西站。新增智能型復(fù)興號列車CR400AF-BZ和CR400BF-BZ。車次分別為：G2、G5、G6、G11、G13、G18、G24、G25、G26、G31、G34，共計11列。

智能型復(fù)興號動車組列車編組分為8輛標準編組和17輛超長編組，列車定員分別為578人、1285人，融合互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、5G等新技術(shù)，配備自動售貨機、無障礙車廂等設(shè)施設(shè)備，車廂所有座椅均基于人因工程學進行了優(yōu)化，旅客乘坐更加舒適，體驗更好。

為確保調(diào)圖過渡順利實施，濟南站各站將在25日零點對車站動態(tài)、靜態(tài)引導屏進行及時更新，并根據(jù)列車開行情況，優(yōu)化調(diào)整列車候車區(qū)域、檢票流程，加強宣傳組織引導。車站工作人員提醒：旅客到站后及時關(guān)注車站引導信息或票面候車區(qū)域信息，避免走錯候車區(qū)域耽誤出行。

(濟南時報·新黃河客戶端記者柴穎穎 通訊員 唐磊)