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在剛剛過去的“三八節(jié)”，玫瑰、康乃馨等鮮切花創(chuàng)下史上最貴花價(jià)，一度登上微博熱搜。3月5日起，許多花店的企業(yè)訂單不斷增加，花店員工一邊熬夜加班一邊嘆息：“別人的女神節(jié)，我們的勞動(dòng)節(jié)!”

在云南省民航代理人協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張健看來，今年鮮花交易價(jià)格強(qiáng)勢(shì)上揚(yáng)、創(chuàng)歷史新高，“很大程度和運(yùn)力充沛、物流通暢有關(guān)系”。

我國(guó)日常鮮花消費(fèi)僅占5%，一些發(fā)達(dá)國(guó)家超過30%

“靠這些瓶瓶罐罐，我才熬過了漫長(zhǎng)的疫情。”2020年年初，由于新冠肺炎疫情，在家待的時(shí)間長(zhǎng)了，萬巍心生沉悶。于是在網(wǎng)上購(gòu)買了一些鮮花，用瓶瓶罐罐插了擺了滿屋，“瞬間就被花改變了心情”。

“這幾年國(guó)內(nèi)鮮切花行業(yè)發(fā)展快，那些在國(guó)外圖片中美麗奇特的花朵在國(guó)內(nèi)也能買到，價(jià)格也可以接受。”萬巍說，網(wǎng)購(gòu)來一大束，隨意插在瓶中，就搖曳生姿、美不勝收。

目前，在朋友圈等社交平臺(tái)上，繼曬貓曬狗曬娃曬美食之后，出現(xiàn)不少曬花的人。在業(yè)內(nèi)人士看來，隨著消費(fèi)升級(jí)，人們的鮮花消費(fèi)正在從“悅她經(jīng)濟(jì)”走向“悅己經(jīng)濟(jì)”。

公開的數(shù)據(jù)顯示，在中國(guó)市場(chǎng)上，鮮花消費(fèi)主要集中在生日、紀(jì)念日、情人節(jié)、母親節(jié)等節(jié)日和婚禮、會(huì)議等場(chǎng)所，日常鮮花消費(fèi)占比僅為5%。而據(jù)荷蘭花卉協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，日本、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家,鮮花日常消費(fèi)占鮮花市場(chǎng)的30%-40%。這也顯示出，未來國(guó)內(nèi)的日常鮮花市場(chǎng)將有廣闊的前景。國(guó)內(nèi)隨之出現(xiàn)了許多嘗試通過日常鮮花訂閱服務(wù)培養(yǎng)日常鮮花市場(chǎng)的電商。

以花卉植物護(hù)理在世界鮮花貿(mào)易中占有重要位置的荷蘭可利鮮，過去多年來一直與中國(guó)各地的花店合作。其中國(guó)區(qū)代表郭艷春認(rèn)為，2015年開始以“花加”為代表的家庭訂閱式用花的崛起，讓她“感受到了中國(guó)市場(chǎng)的變化”。

“‘花加’是來做增量市場(chǎng)的。”鮮花電商第一品牌Flowerplus花加合伙人兼供應(yīng)鏈副總裁張宇說，那些手機(jī)不離手的90后、00后，此前幾乎不會(huì)去或者沒時(shí)間去購(gòu)買鮮花。但因?yàn)橛?ldquo;花加”這類公司，使他們能用一些碎片時(shí)間，比如坐地鐵時(shí)就點(diǎn)擊購(gòu)買了鮮花，這種“碎片化節(jié)約時(shí)間的消費(fèi)模式”，帶來了新客戶群體。

張宇認(rèn)為，節(jié)假日的“花”不是“花”，是一個(gè)有高附加值的產(chǎn)品。 正常的鮮花消費(fèi)應(yīng)該是：“節(jié)假日用花是節(jié)假日的價(jià)格，日常用花是日常用花的價(jià)格”。

相對(duì)于其他產(chǎn)業(yè)，花卉產(chǎn)業(yè)恢復(fù)迅速

作為全球三大新興花卉產(chǎn)區(qū)之一和全球第二大鮮切花交易中心，云南鮮切花的產(chǎn)銷量連續(xù)26年全國(guó)第一，國(guó)內(nèi)70%的鮮切花來自云南。

2020年，因?yàn)?span id="byiu9mn" class="keyword">疫情，云南的千萬枝玫瑰爛在地里，當(dāng)年2月鮮切花的供應(yīng)量、成交率、行情降至歷史低點(diǎn)。然而，進(jìn)入3月以后，云南的鮮花市場(chǎng)開始回暖。昆明國(guó)際花卉拍賣交易中心有限公司(以下簡(jiǎn)稱“昆明花拍中心”)的鮮切花價(jià)格2020年3月16日的指數(shù)顯示，拍賣市場(chǎng)總體供應(yīng)量已恢復(fù)至去年同期的80%，傳統(tǒng)批發(fā)市場(chǎng)的供應(yīng)量也恢復(fù)至去年同期70%以上。5月份以后，這兩個(gè)數(shù)據(jù)都超過了2019年同期。

據(jù)云南省民航代理人協(xié)會(huì)的初步統(tǒng)計(jì)，2020年，云南鮮花(含盆花、種苗)總運(yùn)輸量74萬噸，同比增長(zhǎng)1.3%。其中冷鏈汽運(yùn)48萬噸，增長(zhǎng)6.6%;空運(yùn)12萬噸，下降33.3%;快遞11萬噸，增長(zhǎng)57.1%。

“它再次證明了花卉產(chǎn)業(yè)有著旺盛的生命力。”昆明國(guó)際花卉拍賣交易中心總經(jīng)理高榮梅說。云南省民航代理人協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張健也認(rèn)為，這是一個(gè)“充滿奇跡的行業(yè)”。

去年，許多行業(yè)都受到疫情影響。盡管只有1.3%微增，但相對(duì)于其他產(chǎn)業(yè)，花卉產(chǎn)業(yè)恢復(fù)迅速。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鮮花電商的發(fā)展，助推了花卉產(chǎn)業(yè)。據(jù)艾瑞網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年的鮮花電商市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到720.6億元以上，相比2019年鮮花電商535.1億元的市場(chǎng)規(guī)模，將增長(zhǎng)200億元以上。鮮花電商的發(fā)展，得益于物流的支持。順豐、中通、圓通、韻達(dá)、百世快運(yùn)、京東物流、德邦物流等專業(yè)物流公司加入鮮花物流，使過去高額的物流成本得以下降。今年“就地過年”，一些快遞物流公司“春節(jié)不打烊”，使春節(jié)、情人節(jié)期間的鮮切花物流得到保障。

“花卉業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，服務(wù)要求增加，對(duì)成本非常敏感。”張健說，在消費(fèi)市場(chǎng)低迷、生產(chǎn)端遇到各種困難的情況下，花卉業(yè)還能微增，顯示出物流定價(jià)大幅下降對(duì)花卉業(yè)有很大的推動(dòng)作用。

物流專業(yè)化水平將增加二三線城市鮮花消費(fèi)

在業(yè)內(nèi)人士看來，“云花”的版圖是飛機(jī)用“翅膀”畫出來的。“從昆明出港的飛機(jī)降落到哪兒，哪就有‘云花’的影子”。云南航空物流對(duì)云南花卉業(yè)的發(fā)展起到了極大的推動(dòng)作用。

但是，隨著云南花卉產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，運(yùn)力不足成為“云花”的一大痛點(diǎn)。

張健說，過去，航空運(yùn)力不足的問題一再凸顯，每到節(jié)日交易高峰期和云南其他生鮮外運(yùn)高峰季，大量鮮花運(yùn)不出去或交付到機(jī)場(chǎng)幾天后才能運(yùn)走。盡管鐵路運(yùn)輸分流了一部分運(yùn)量，但“云花”直接到達(dá)的目的地受限于鐵路客運(yùn)線路及其終點(diǎn)站，也受限于昆明機(jī)場(chǎng)的航線分布和航班數(shù)量多少，像北、上、廣以及其他一些省會(huì)城市，因航班密度比較高、運(yùn)力相對(duì)大，使得這些城市成為區(qū)域鮮花集散中心或者銷地花卉批發(fā)市場(chǎng)，這些城市二級(jí)批發(fā)商的功能和地位強(qiáng)大。而遠(yuǎn)離集散中心的三、四、五線城市，又衍生出三級(jí)或四級(jí)批發(fā)商，間接影響了這些地區(qū)鮮花消費(fèi)市場(chǎng)的形成。

“在那段時(shí)期，大家更關(guān)心的是如何‘運(yùn)出去’，而不是‘運(yùn)得好’。”張健說，為節(jié)省成本，鮮花運(yùn)輸采用大包裝，花箱不標(biāo)準(zhǔn)，為讓箱內(nèi)鮮花不容易移動(dòng)，批發(fā)商在一個(gè)花箱里盡可能多地裝花，一箱重達(dá)70-80千克的鮮花箱一個(gè)人無法搬動(dòng);加之一路上經(jīng)過反復(fù)搬上搬下，搬進(jìn)搬出，花箱翻滾、摔碰，以及箱內(nèi)的鮮花被擠壓變形，鮮花的運(yùn)輸損耗很大，運(yùn)輸成本增加。

粗放的鮮花物流模式在鮮花電商迅速發(fā)展起來之后，使得時(shí)效性差、損耗大、品質(zhì)差、成本高等各種問題在消費(fèi)市場(chǎng)受到高度關(guān)注。

從成立之初，“花加”便提出全程冷鏈運(yùn)輸和恒溫的概念，“通過供應(yīng)鏈管理實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值。”張宇說，“花加”建成了占地1.5平方米的恒溫鮮花工廠，換了統(tǒng)一的紙箱，進(jìn)行全程冷鏈運(yùn)輸。“所有的操作都實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化，每一個(gè)流程都有可追溯的過程和結(jié)果。”

今年1月26日，德邦快遞在昆明花拍中心發(fā)布，針對(duì)花卉行推出“次日達(dá)”和“隔日達(dá)”業(yè)務(wù)。部分城市的“次日達(dá)”可實(shí)現(xiàn)凌晨4點(diǎn)前昆明斗南花卉市場(chǎng)收件，當(dāng)天下午就在客戶城市送貨上門。

“鮮花物流渠道的多樣化、專業(yè)化水平的提升、觸達(dá)目標(biāo)地的精細(xì)化將再一次改變‘云花’版圖。”張健說，效率高、成本低、損耗少、多頻次、廣范圍使得冷鏈汽運(yùn)越來越受歡迎，全程冷鏈已占據(jù)鮮花運(yùn)輸方式的半壁江山，目前，冷鏈線路增加到57條，?？奎c(diǎn)增加到230余個(gè)城市。停靠點(diǎn)的增加，二三線城市的鮮花電商可以不從一二線城市批發(fā)商那里進(jìn)貨，而是從產(chǎn)地直接進(jìn)貨，成本降低，二三線城市消費(fèi)群體將隨之增加。

對(duì)此，不少業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，“每逢佳節(jié)必爆單”“日常無需求，節(jié)日供不應(yīng)求”并不一定帶來盈利。通過提升服務(wù)來提高日常鮮花消費(fèi)，才能使花卉業(yè)獲得更大的利潤(rùn)，消費(fèi)者也能獲得質(zhì)量較高的鮮切花。

中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 張文凌