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特斯拉剛剛推出了其“全自動(dòng)駕駛”(FSD)套件的新測(cè)試版本，據(jù)稱(chēng)能使汽車(chē)自動(dòng)遵守紅綠燈規(guī)則并改變車(chē)道。但該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)警告車(chē)主，要對(duì)未知的問(wèn)題“保持警惕”，避免過(guò)度依賴(lài)這種輔助駕駛技術(shù)。

在最新的推文中，馬斯克聲稱(chēng)：“運(yùn)行預(yù)制軟件既是工作也充滿(mǎn)了樂(lè)趣。但測(cè)試列表依然停滯不前，因?yàn)槲覀冇泻芏嘁阎膯?wèn)題需要修復(fù)。Beta 9解決了大多數(shù)已知的問(wèn)題，不過(guò)也會(huì)有未知的問(wèn)題，所以請(qǐng)保持警惕。在特斯拉，安全永遠(yuǎn)是第一要?jiǎng)?wù)。”

車(chē)主Driver@TeslaRaj拍攝的屏幕截圖顯示，特斯拉官方的FSD v9測(cè)試版說(shuō)明也警告司機(jī)不要過(guò)度相信輔助駕駛系統(tǒng)。說(shuō)明中寫(xiě)道：“FSD還處于早期的限量測(cè)試階段，使用時(shí)必須格外小心。在最糟糕的時(shí)候，它可能會(huì)做出錯(cuò)誤的決定，所以你必須始終把手放在方向盤(pán)上，并格外注意路況。不要自滿(mǎn)!”

據(jù)稱(chēng)，特斯拉在軟件更新中加入了許多新功能，以確保這種情況不會(huì)發(fā)生：例如，如果檢測(cè)到司機(jī)沒(méi)有注意道路，特斯拉就會(huì)發(fā)出“聲音警報(bào)”。

特斯拉在說(shuō)明中警告稱(chēng)，F(xiàn)SD v9測(cè)試版有時(shí)可能也會(huì)做出錯(cuò)誤決定

特斯拉上周開(kāi)始向部分特斯拉車(chē)主提供FSD升級(jí)服務(wù)。僅僅幾個(gè)小時(shí)后，特斯拉車(chē)主查克·庫(kù)克(Chuck Cook)就在他的YouTube頻道上發(fā)布了一段視頻，展示他在凌晨4點(diǎn)駕駛Model 3的場(chǎng)景。庫(kù)克表示，盡管圖形界面更流暢，但大部分功能保持不變。同時(shí)，在試圖通過(guò)分成六個(gè)方向的高速公路路口時(shí)，該系統(tǒng)以失敗告終。

在另一段視頻中，早特斯拉車(chē)主金·帕奎特(Kim Paquette)表示，啟動(dòng)FSD v9測(cè)試版特斯拉汽車(chē)成功地在拐角處左轉(zhuǎn)，并對(duì)行人做出了很好的反應(yīng)。推特用戶(hù)Whole Mars Catalog還證明，當(dāng)有孩子跑到街上時(shí)，他的特斯拉自動(dòng)踩下了剎車(chē)。

五年多來(lái)，馬斯克始終在鼓吹“全自動(dòng)駕駛”套件，但3月份泄露的電子郵件顯示，這項(xiàng)技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能提供免提自動(dòng)駕駛功能。

根據(jù)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)(SAE)的說(shuō)法，汽車(chē)自動(dòng)駕駛有五個(gè)級(jí)別，其中0級(jí)到L2級(jí)規(guī)定，人類(lèi)必須雙手放在方向盤(pán)上駕駛汽車(chē)，并監(jiān)督部分自動(dòng)化的功能。在L3級(jí)到L5級(jí)，車(chē)輛能夠承擔(dān)更多工作，其中L5級(jí)可在所有交通和天氣條件下實(shí)現(xiàn)“完全自動(dòng)駕駛”。

特斯拉律師與加州機(jī)動(dòng)車(chē)管理局3月份浮出水面的文件稱(chēng)，使用該公司最新測(cè)試版Autosteer on City Street的車(chē)輛不會(huì)超過(guò)L2級(jí)自動(dòng)駕駛水平。這就要求司機(jī)們保持對(duì)剎車(chē)、油門(mén)和方向盤(pán)的感知和控制，盡管馬斯克承諾到2021年實(shí)現(xiàn)“全自動(dòng)駕駛”。

特斯拉副總法律顧問(wèn)埃里克·威廉姆斯(Eric Williams)在發(fā)給加州車(chē)管所的電子郵件中寫(xiě)道，Autosteer on City Street繼續(xù)堅(jiān)定地支持L2級(jí)能力，根據(jù)車(chē)管所的定義，它不屬于自動(dòng)駕駛功能。

威廉姆斯還稱(chēng)，F(xiàn)SD測(cè)試版無(wú)法識(shí)別或?qū)σ幌盗姓系K物做出反應(yīng)，包括靜態(tài)物體和道路碎片、緊急車(chē)輛、施工區(qū)、有多條進(jìn)路的大型無(wú)控制十字路口、堵塞、惡劣天氣、行駛路線(xiàn)上的復(fù)雜或?qū)剐攒?chē)輛，以及未繪制標(biāo)志的道路。

他表示，這一點(diǎn)不會(huì)很快改變。他在去年12月寫(xiě)道：“我們預(yù)計(jì)該功能在未來(lái)向客戶(hù)全面發(fā)布的情況下將基本保持不變。盡管有了全自動(dòng)駕駛的稱(chēng)謂，但特斯拉預(yù)計(jì)不會(huì)有會(huì)把整個(gè)動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)的責(zé)任轉(zhuǎn)移給系統(tǒng)。”

專(zhuān)家稱(chēng)特斯拉使用“全自動(dòng)駕駛”一詞是誤導(dǎo)和不負(fù)責(zé)任的營(yíng)銷(xiāo)，可能會(huì)使道路更加危險(xiǎn)。在美國(guó)，至少有7人遇難與特斯拉的司機(jī)輔助駕駛功能Autopilot有關(guān)，通常是因?yàn)樗緳C(jī)認(rèn)為他們可以完全放棄對(duì)汽車(chē)的控制。 (小小)