真人裸交有声性动态图,免费人成网上在线观看免费,A级毛片成人网站免费看,四虎永久地址WWW成人

中秋節(jié)的前一天，北京通州區(qū)的一棟居民樓發(fā)生火災(zāi)，住在五樓的一家五口人全部遇難，事故的原因是，三樓的租戶把電動(dòng)自行車電池帶回家中充電，電池爆炸起火。

電動(dòng)自行車電池爆炸的新聞幾乎每月都會(huì)出現(xiàn)，而且?guī)缀趺看伪ǘ及殡S著人員傷亡。好好的電動(dòng)自行車為什么會(huì)爆炸?為什么只要電動(dòng)自行車電池爆炸起火，就會(huì)造成嚴(yán)重的人員和財(cái)產(chǎn)損失?我們手里的電動(dòng)自行車到底還能不能安全騎行?

01平均每天27起 每五萬臺(tái)電動(dòng)自行車就會(huì)有一輛爆炸起火

電動(dòng)自行車爆炸事故為什么這么頻繁?首先我們來看兩個(gè)數(shù)據(jù)，我國(guó)目前有大約3億量電動(dòng)自行車(數(shù)據(jù)來源自行車協(xié)會(huì))，此外根據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021年以來，全國(guó)發(fā)生電動(dòng)車火災(zāi)事故6462起。有了這兩個(gè)數(shù)據(jù)我們就可以大概估算出電動(dòng)自行車爆炸的概率，大約平均每5萬輛電動(dòng)車中會(huì)有1量發(fā)生起火爆炸事故。

十萬分之二的概率，那就是99.998%的電動(dòng)車都是安全的，如果單純的看這個(gè)數(shù)據(jù)，電動(dòng)自行車起火爆炸的概率并不高。

但如果把6462起個(gè)數(shù)字除以240天(8個(gè)月的時(shí)間)，那平均每天全國(guó)電動(dòng)自行車出現(xiàn)火災(zāi)事故就高達(dá)27起，所以我們幾乎每個(gè)月都能看到電動(dòng)自行車起火爆炸的新聞。

一旦在狹小空間下發(fā)生爆炸 傷害是不可估量的

總體來說電動(dòng)自行車之所以能刺激到大眾神經(jīng)，讓大部分人對(duì)使用電動(dòng)自行車變得敏感，其實(shí)就是兩個(gè)方面，第一我國(guó)電動(dòng)自行車保有量比較大，和大眾息息相關(guān);第二電動(dòng)自行車爆炸起火速度快，沒有有效滅火方法，發(fā)生起火后致傷致死概率高，一旦起火幾乎就是一個(gè)家庭的毀滅，這種損失幾乎沒有哪個(gè)家庭可以承擔(dān)。

02鋰電池并非起火爆炸元兇 超標(biāo)電動(dòng)車超2億臺(tái)

很多人覺得之所以電動(dòng)自行車爆炸頻繁，是跟我國(guó)這兩年推行電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)有關(guān)，因?yàn)樾聡?guó)標(biāo)的緣故，目前市售的電動(dòng)自行車基本都從鉛酸電池更換成體積和重量更小的鋰電池，而鋰電池一旦發(fā)生爆炸起火事故，其化學(xué)反應(yīng)速度要遠(yuǎn)高于鉛酸電池，也就是我們看到的快速劇烈爆炸。僅從感官上來判斷，鋰電池危險(xiǎn)性確實(shí)很大。

實(shí)際上，鋰電池雖然化學(xué)反應(yīng)更快，但只要是正確使用，爆炸的可能是非常小的。之所以會(huì)爆炸，幾乎絕大多數(shù)事故都是人為原因造成的。鋰電池爆炸最常見的事故就是過充和用錯(cuò)了充電器。

首先是過充，目前新買的電動(dòng)自行車基本都有過充保護(hù)，但根據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)郭文玉先生透露：我國(guó)大概還有2億輛左右的不符合新國(guó)標(biāo)的超標(biāo)電動(dòng)車。這也就意味著絕大多數(shù)電動(dòng)自行車可能根本沒有過充保護(hù)的功能，當(dāng)電池進(jìn)入過充狀態(tài)時(shí)輕則性能受損，嚴(yán)重的就會(huì)發(fā)生爆炸。

其次是用錯(cuò)充電器的行為，這個(gè)是非常常見的，就像我們用手機(jī)充電器一樣，很多人都用過非原裝充電器給手機(jī)充電過。電動(dòng)自行車也一樣，當(dāng)使用鉛酸電池和鋰電池充電器的輸入電流是不一樣的，鉛酸充電器電流更高，當(dāng)鉛酸充電器給鋰電池充電，很容易因?yàn)殡娏鬟^大引發(fā)爆炸。

此外，在選擇充電樁時(shí)，部分消費(fèi)者因?yàn)闆]有仔細(xì)看充電樁的電壓、電流等功率數(shù)，充電樁電流過大會(huì)對(duì)電池造成一定的損壞。如果電池發(fā)生了變形，一定要及時(shí)更換。否則，當(dāng)電池外的保護(hù)殼超出了其承擔(dān)極限，電池內(nèi)的液體一旦流出，就十分容易著火、鋰電電池會(huì)發(fā)生爆炸。

03別和安全開玩笑 電動(dòng)自行車這些操作千萬別嘗試

不買非標(biāo)電動(dòng)車：隨著新國(guó)標(biāo)的發(fā)布實(shí)施，理論上來說目前市售的電動(dòng)車已經(jīng)基本都是符合新國(guó)標(biāo)的產(chǎn)品了，但不得不說市面上可能依然留存了一小批非國(guó)標(biāo)的電動(dòng)車非法在售，這些非標(biāo)電動(dòng)車由于不合格、不合法，所以售價(jià)相對(duì)就非常便宜。

成了很多貪便宜人群的選擇。但我們都知道一分錢一分貨的道理，在一塊正規(guī)鋰電都要1000+的市場(chǎng)行情面前，一個(gè)賣不到2000塊錢的電動(dòng)車你覺得安全嗎?

國(guó)標(biāo)電動(dòng)車各種保護(hù)功能齊全 爆炸風(fēng)險(xiǎn)幾乎為0

不私自改裝電動(dòng)車：電動(dòng)車作為一款國(guó)民級(jí)交通工具用途可謂五花八門，有短途通勤的、有外賣配送的、也有因?yàn)閭€(gè)人喜好騎行的等等。在新國(guó)標(biāo)法規(guī)的限定下，尤其是對(duì)于把電動(dòng)車作為生產(chǎn)力工具的人群而言，新國(guó)標(biāo)的規(guī)定的合法電動(dòng)車是無法滿足此類人群的使用需求的。

因此電動(dòng)車市場(chǎng)催生了一批改裝業(yè)務(wù)，本來能續(xù)航40公里的標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)車，通過擴(kuò)容電池的方式，強(qiáng)行增加2倍續(xù)航里程，甚至部分夸張的改裝店還可以增加至5-6倍的續(xù)航，宣稱一次充電可以從北京騎到天津。雖然續(xù)航里程增加，但人身安全的危險(xiǎn)也成倍增加，擴(kuò)大的電瓶其實(shí)就是更大號(hào)的定時(shí)炸彈，同時(shí)，這些私自改裝的電瓶，為了縮減成本在拼裝工藝和電芯選品上難以保障，發(fā)生事故的幾率也是成倍增長(zhǎng)。

除了增加續(xù)航里程，也有部分電動(dòng)車愛好者私自加裝音響、燈光等帶電設(shè)備，這些設(shè)備對(duì)電路的改裝，也存在引發(fā)電路短路的風(fēng)險(xiǎn)。

合規(guī)充電，不使用第三方充電器：此外充電器的使用和充電時(shí)間的把控也是至關(guān)重要的，鋰電池禁忌過充，如果充電器或電動(dòng)車不支持過充保護(hù)，那持續(xù)的過充不僅影響電池壽命，還會(huì)因發(fā)熱等問題引發(fā)電池爆炸起火風(fēng)險(xiǎn)。

另外，標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車一般都是原裝充電器匹配原裝電池，充電電壓、電流以及充電保護(hù)功能都是按照當(dāng)下產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)校的，而部分用戶為了加速充電或貪圖便宜實(shí)用第三方充電器，也容易造成電池?fù)p壞或起火。

04杜絕電動(dòng)自行車爆炸任重道遠(yuǎn) 三方共同努力才能更安全

每次電動(dòng)自行車起火爆炸的新聞下總有網(wǎng)友在爭(zhēng)論到底是誰(shuí)的過錯(cuò)，從現(xiàn)階段來看，我認(rèn)為從個(gè)人到品牌方到相關(guān)部門都有不可推卸的責(zé)任。

首先是個(gè)人，我國(guó)約有2億臺(tái)超標(biāo)電動(dòng)車，這也就意味著絕大部分的電動(dòng)自行車都是有問題的。但按照中國(guó)用戶的消費(fèi)習(xí)慣，電動(dòng)自行車也算是大件，所以只要不壞，就不會(huì)輕易淘汰，這也就意味著馬路上還有很多不合規(guī)的車輛在騎行，很顯然這是不提倡的。而對(duì)于那些搬著電池上樓充電的用戶而言，更是錯(cuò)上加錯(cuò)，不僅犯錯(cuò)而且違法。

其次是品牌方，鋰電池雖然安全，但如果意外爆炸它就變得非常危險(xiǎn)，品牌方不僅要研究如何杜絕意外爆炸事故發(fā)生，同時(shí)更應(yīng)該把資源投入到新能源的研發(fā)上，尋找更安全的方案來替代現(xiàn)有的鋰電池。

電動(dòng)車戶外公用充電設(shè)施充足且便宜是解決上樓矛盾的根本

最后就是相關(guān)部門，我們可以看到國(guó)家對(duì)于電動(dòng)自行車騎行安全其實(shí)非常關(guān)注，相關(guān)法律法規(guī)也是越來越嚴(yán)格。但3億輛電動(dòng)車不可能實(shí)行一刀切管理，只能依靠政策法規(guī)和時(shí)間去慢慢消化。

另外，關(guān)于戶外電動(dòng)自行車存放充電處、換電站的建設(shè)數(shù)量是否能夠滿足用戶需求也非常關(guān)鍵，如果室外充電既充足又便宜，那誰(shuí)還愿意抬著笨重的電池上樓呢?

05總結(jié)：電動(dòng)自行車并不可怕 鋰電池也不可怕 可怕的是違規(guī)使用

電動(dòng)車并不可怕，可怕的是大家沒有安全合規(guī)的去使用它。就像加油站要遠(yuǎn)離明火一樣，使用電動(dòng)車千萬不要在家里或者樓道內(nèi)充電，千萬不要!千萬不要!千萬不要!重要的事情說三遍。一旦發(fā)生火災(zāi)，那就是傷不起、賠不起、后悔不起的事情，無論是哪種品牌的電動(dòng)車，我們都應(yīng)該提高警惕性，安全規(guī)范使用。